2021汽车零部件企业“双百强”（全球汽车零部件企业百强、中国汽车零部件企业百强）活动在北京举行。德国博世、中国潍柴集团、玉柴集团等入选全球百强榜单，华域汽车、宁德时代等入选中国百强榜单。

据中国汽车报社社长辛宁介绍，2021年汽车零部件企业“双百强”活动，在德国蓓睿适管理咨询公司的数据支持下，历时4个月，以2020年企业汽车零部件业务营业收入为唯一评价依据，对近500家企业的数据进行收集与核实，最终制成2021“双百强”榜单，为国际汽车行业深入了解中国零部件产业、寻找领先的中国合作伙伴提供了重要参考依据。

活动同期发布榜单解读白皮书，罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁方寅亮指出，2020年中国汽车呈现销量稳固、商用车不降反增、新能源智能汽车发展且高端品牌逆势上涨趋势，推动零部件行业产生四大变化，分别为中国企业收入占比增加、研发投入占比加大、主营商用车企业收入增加、产品结构调整。

具体来看，全球百强企业中，中国企业凭借商用车、新能源领域优势增势突出，整体营收逆势增长，收入占比从9%增长至11%，全球排名提升明显；中国百强企业整体稳定，90家企业两年均上榜，其中66%的企业营收有所增长；主营商用车零部件的领先企业营收增长明显，年增长17%远大于平均值8%；传统类企业收入分化，发动机板块提升，其他板块（如内外饰）下降；新能源板块逆势增长，营收和利润齐升，且大力持续投入研发。

当前，随着电动技术和智能网联技术的发展，我国汽车零部件产业正在发生巨大的变化，不少龙头企业转型升级。与此同时，国际零部件企业之间的竞争也更为胶着。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，截至目前，从芯片短缺影响的整车企业产能来看，各企业影响程度不一，影响跨度在3%至30%之间，预计2021年四季度缓解显著。同时，原材料的上涨也直接导致了相关零部件价格的上涨，这给企业带来了极大的成本压力，增加了企业利润目标达成的风险。

活动现场，“汽车电动化、智能化背景下的供应链变革”圆桌论坛则为汽车新四化发展下，汽车供应链变化及企业应对方向提出了新思路。

北汽新能源总经理助理穆稳表示，传统企业在新能源转型时需要与供应商做更深度的合作。均胜电子副总裁郭继舜认为，智能化和电动化带来汽车产业链里技术向上游移动，系统和零部件的集成化程度不断提升，模块化和平台化的趋势凸显，要求供应链有更强的研发和技术整合能力。