继蠕铁国六排放K13机体开发成功后仅一个月时间，6月19日，铁型铸造灰铁国六气缸体——K15气缸体再次实现一次性试制成功，在玉柴零部件事业部通铸车间顺利诞生。

K13和K15采用整体浸涂工艺，既要避免主体砂芯涂料涂层过厚，防止曲轴箱内出现气孔或夹杂物缺陷，又要满足附体砂芯如水套芯、挺杆芯等对涂层较厚的要求，避免出现粘砂、烧结缺陷。要想兼顾两种砂芯对涂料的同时需求，实现铸件内腔清洁无缺陷的目标，对涂料的性能提出较高的要求。

开发团队根据对涂料的实践经验及行业调研，选定由河南伟业公司代理的意大利涂料M590C，分析该涂料具有较高的常温性能、高温性能、剥离性能，以及适宜的渗透深度，无须较厚的涂层即可满足缸体附体芯的质量要求。经过多轮论证，采用28-30°Bé，浸涂2-3秒的浸涂工艺，实现湿态厚度0.30-0.35mm，干态厚度0.25-0.30mm，采用200℃烘干60分钟的烘干工艺。铸件内腔无粘砂、烧结、涂料皮等不良缺陷，内腔清洁度达到预期目标。

河南伟业公司代理的M590C涂料，助力玉柴k13和k15产品的成功试制，是铸造工艺和原材料品质双轮驱动的结果，也进一步求证了M590C涂料的优越性能，M590C涂料完全满足发动机缸体缸盖等复杂铸件的质量要求，对提高铸件内腔清洁度起到了关键作用。

经过K13（蠕铁）和K15（灰铁）气缸体相继成功试制，进一步提升了玉柴铁型铸造精度质量水平，也大幅提升了玉柴铁型铸造产品的市场竞争力。