由德国汽车供应商传来的坏消息简直是断不了。大陆集团首席执行官Degenhart认为目前的市场环境“非常具有挑战性“，对此他提出了应对措施。

“目前的市场环境太有挑战性了”，大陆首席执行官Elmar Degenhart提出。“在市场下滑的大趋势中，我们的反应就是加强成本控制和提高我们的竞争力。”

汽车供应商及轮胎生产商大陆集团鉴于汽车行业的低迷状态，不得不提出严酷的应对措施。

在批露盈利锐减的财务报告后，企业将开始裁员，借此降低成本，而且停止对燃油技术的继续投资。

管理层已经向监事会展示了自己的应对策略，以便保持大陆的资金优势和如何取得未来发展的竞争力。为此有必要和员工代表进行沟通。

财务总监Wolfgang Schaefer透露，什么时候做出决定还无法预知。“我们必须继续降低我们的成本”。集团会把成本降到什么地步，并且需要裁剪多少员工，都是目前讨论的范畴。

监事会主席和IG Metall工会副总裁Christiane Benner做出回应，工会已经为促进汽车电动化创造了一切条件。

“IG Metall和IGBCE工会以及员工代表将和企业一起制定具体的实施步骤，争取成功实现转型。对涉及到的员工和工厂获取转业培训，以保证工作岗位。”

大陆的股价在周四下午上涨1%，同时欧洲汽车行业指数却在原地不动。从业务部层面和净现金流来看，集团面临着众多问题。大陆收纳了太多的业务，对这些领域进行管理成为非常复杂的难题。

全球汽车产量在第二季度比上年下降7%，在大陆的主打市场居然下降了9%。应对措施也包括对现有各项业务的考察，但对是否会出售业务，Schaefer既没有证实，也没有排除。

对油泵和喷油系统停止继续投资

在第一季度，这个全球第二大汽车供应商就在降低员工数量。在年中，大陆共有24万4615名员工。

在动力系统业务，大陆已经做出了调整，该业务将在明年上市。对燃油发动机及零部件的低迷需求，让大陆做出决定，减少尤其是对油泵和喷油系统的投资。

而且对尾气净化处理的业务也将进入考察范围，这里的价格压力太大了。与此同时，将对电驱动增加关注度。动力系统主管Andreas Wolf希望利用混动及电驱动系统业务实现增长，但是目前这些业务还都在亏损。

第二季度和动力系统有关的业务都很困难。排除收购和汇率因素，销售额在下降，营业利润下降40%，降至7250万欧元。这个结果受到了增高的折旧、业务独立化的成本以及整改费用的影响。

在大陆之前，全球最大汽车供应商博世也发出公告，疲软的市场将主要在柴油技术领域造成裁员现象。

博世总管Volkmar Denner向《南德意志报》指出：“汽车市场的发展比我们一年前预想的要差”。而且这并不是短暂的低谷，不会那么快就可以恢复。

在大约两周之前，大陆必须将其全年业绩和盈利预期调低，因为全球汽车生产比预期明显差很多。“下半年我们估计不利情况不会减弱”，Schaefer认为。明年或许市场只能维持今年的水平。

大陆第二季度销售额下降，但生产成本却上升，而且在研发、销售和管理上费用也在增加。大陆已经发布主要数据，从中可以看到汽车行业的问题有多严重。对股东的红利锐减41%，降至4.84亿欧元。

比汽车供应商业务相对更稳健的是轮胎业务，即使他也不能完全躲过行业不景气的影响。

在第二季度，大陆在全球由于价格和高档轮胎，获取了少量的增长。目前，Schaefer认为在欧洲轮胎的价格压力很大，在北美和亚洲市场则要好一些。