本系列文章来源于德国专家观点，致力于解析铝压铸行业的变化和发展，讨论全球压铸行业面临的4大挑战：“全球化”、“改变产品组合”、“创新技术”和“招聘新员工”。本文将为您解析全球化对目前蓬勃发展的新兴市场，比如中国、印度、墨西哥和泰国所带来的影响。
近年来，汽车行业全球化趋势日益明显。目前，所有汽车OEM都集中在全球汽车量飞速增长的地区。汽车制造商战略 （如平台战略、通用零部件战略）的制定，意味着世界各地都需要相同的零部件。目前汽车行业的销售预测显示，未来几年的销量增长，将发生在现有增长的地区之外。例如，根据目前的预测，欧洲的需求将在未来几年内停滞不前。
在未来, 面向OEM的压铸厂必须在短时间内找准自己在国际市场上的定位。
在经济停滞的背景下（2019/2020欧洲出现风险），如果需求出现短期下降，这很可能会导致严重的问题，特别是对压铸厂而言。图1显示了对经典规划方法的预测，以及摊销前的利润（EBIDTA）在不增加数量的情况下将如何发展。为了应对全球增长和个别地区的波动趋势，面向OEM的压铸厂需要找到适合自己的长期发展战略。因为从长远来看，增长是必要的，这样才能进行新的投资。
全球化是压铸厂在未来更具竞争力的一个关键杠杆，原因有二：
供应商与采购商之间的空间距离
一方面，压铸厂应该尽可能地接近终端客户，也就是采购商。供应商和制造商之间的的关系越远，费用就越高。供应链越长，风险就越大。
已经很高并且仍在不断上涨的工资成本
各国的工资成本差异过大，所以压铸厂为降低人工成本，不得不去其他地方生产。根据欧盟统计局2017年的一项调查，每小时劳动力成本最低的是在保加利亚和罗马尼亚，分别是4.90欧元/小时，6.3欧元/小时。最高的是，丹麦42.50 欧元/小时，其次是比利时39.60欧元/小时。
全球化下的市场参与者
图2显示了世界上最大的轻金属铸造厂及其当前位置。尼玛克（Nemak）是全球最大的市场参与者，2017年的销售额超过450万美元；德国凯世曼铸造集团（KSM）在2015年的销售额大约在6000亿美元。
全球许多大型压铸企业都在国际化范围内大力投资
中国、印度、墨西哥和泰国地区的重要性正在迅速提升。有关这些市场的更多信息可在本文中找到。
创建合资企业，以及与竞争对手、客户和供应商的建立紧密合作关系，都变得越来越重要。为了保持竞争力，合作对于较小的压铸厂来说尤其重要。
一级供应商，例如采埃孚、麦格纳、玛汀瑞亚宏泽等企业，也在购买或投资铝压铸厂，而这也使他们成为了强有力的新型竞争对手。GF汽车和多元化的制造专家利纳马（Linamar）也携手合作，共同为汽车行业设计铝镁轻量化解决方案。
中国地区增长
在中国经济政策和经济条件保持稳定的前提下，中国市场预计会变得越来越重要。因为中国私人汽车的“人均配额”仍远低于市场。中国降低汽车进口税，对德国供应商产生了特别积极的影响，这些供应商与德国汽车制造商在美国的工厂也关系密切。如果中国进口税降低25%，那些受欢迎的车辆的需求可能将会进一步增加，从而德国供应商的订单也会越来越多。
就像许多OEM一样, 中国也成为了许多供应商最重要的销售市场。例如，伟巴斯特（Webasto一家有着100多年历史的全球最大汽车天窗制造商，总部在德国）在中国全景天窗的销售额，占集团总销售额35亿欧元的三分之一。2017年，宝马(BMW)在斯帕坦堡(Spartanburg 美国城市)的工厂向中国出口了逾10万辆SUV，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在塔斯卡卢萨(Tuscaloosa 美国城市)的工厂出口了逾7万辆轿车。
印度地区增长
印度已经超过中国。印度预计最早将在2020年成为世界上最大的两轮机动车市场。印度汽车零部件制造商协会会长 Nirmal K Minda先生在一次机床活动中表示："多年来，印度汽车行业一直在稳步增长。如今，该行业已成为世界第五大汽车产业，很快将位居第三。"
印度政府的汽车计划是，设想在未来十年内拥有390万辆商用车和5500万辆两轮机动车。除了韩国第二大汽车制造商起亚汽车(KIA Motors)外，铃木汽车(Suzuki Motor Corp.)也希望在未来三年内在印度增加投资。因此，汽车市场为印度国内和全球汽车制造商提供了巨大的商机。
墨西哥地区增长
在墨西哥, 乘用车产量预计也将增长8.2%。许多知名汽车制造商已经在墨西哥经营生产设施或正在陆续扩建。供应商行业也从中受益！
根据墨西哥汽车制造商协会 AMIA（Asociación Mexicanade la Industria Automotriz）的数据，墨西哥预计将生产近380万辆乘用车和轻型商用车。这为轻金属铸造厂的供应商提供了极佳的机会，特别是发展全新的业务关系。根据市场研究公司 Mordor Intelligence的研究，预计到2020年，墨西哥压铸汽车零部件市场将增长到18亿美元，铝压铸件的年复合增长率(CAGR)将达到8%。
泰国地区增长
2016年泰国成为东南亚第一大汽车生产国、世界第二大1吨卡车生产国、世界第六大商用车生产国和世界第十二大汽车生产国。2016年泰国汽车产量194万辆，价值270亿美元，占泰GDP总量的12%。预计2020年产量达到350万辆。组装厂包括18家汽车制造商和9家摩托车制造商。日本几乎所有汽车制造商以及美国、欧洲、中国部分领先制造商均在泰国设厂，吸引大量供应商纷纷来此。日本制造商占85%市场份额，美国制造商占比约5%。全球100家最大的汽车零配件供应商中超过60%在泰国设立生产中心。
泰国汽配厂商样本
泰国是东南亚电子电器制造中心，同时也是世界第二大空调生产基地、第二大硬盘制造国和出口国。电子电器行业是泰国经济发展的主要推手。2017年电子电器行业占泰国年出口总额的25%。目前，泰国从事该行业的人员达到60万。许多全球性电子电器制造商均在泰国设厂，例如：富士通、希捷、索尼、西数、博士&西门子、大金、伊莱克斯、Fisher&Paykel、海尔、LG、松下、三星、东芝等。
泰国2010-2017电子电器出口情况
